In September vorig jaar, President Xi stelde bij de Algemene Vergadering van de 75ste Verenigde Naties voor dat koolstofpieken in 2030 en koolstof neutrale doelstellingen in 2060. Tegelijkertijd, rapport omvatte het van dit jaar van het overheidswerk „ook koolstofpieken en koolstofneutraliteit“ voor het eerst als zeer belangrijke taak.

Één van de sleutels tot het bereiken van het „dubbele koolstof“ doel is de vervoersindustrie

    Enerzijds, is de vervoersindustrie het belangrijkste terrein van globale broeikasgasemissies.

En aangezien de de autoeigendom van China blijft stijgen, zullen de koolstofemissies in de automobielindustrie de nadruk van het „dubbele koolstof“ doel worden.

    Anderzijds, is er nog een bepaald hiaat tussen de autoeigendom van China per duizend mensen en ontwikkelde landen.

Aangezien de economie verbetert nadat de epidemie en de urbanisatie geleidelijk aan worden verbeterd, zal de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen helpen „dubbele koolstof“ bereiken. Toch kan men zien van het het werk principe van nieuwe energievoertuigen dat de nieuwe energievoertuigen een duidelijker effect bij het verminderen van koolstofemissies dan traditionele brandstofvoertuigen hebben.

De ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen luidt nieuwe kansen onder de achtergrond van „dubbele koolstof in“.

01

Het thermische beheer van de machtsbatterij

    Als krachtbron voor de verrichting van nieuwe energievoertuigen, is de machtsbatterij ongetwijfeld de kern van de kern.

De componenten van de machtsbatterij baseren zich hoofdzakelijk bij het omzetten van chemische energie in elektrische energie om een bron van macht voor elektrische voertuigen te verstrekken. bij lage temperaturen, veroorzaakt het dik maken van de elektrolyt dat de beweging van het geleidende middel worden belemmerd, en het elektrochemische reactietarief en de diepte van de reactie worden verlaagd, resulterend in een daling van batterijcapaciteit. De machtsbatterij toont macroscopisch het fenomeen van elektrische voertuigen „tekort“ in het de wintermilieu. anderzijds, bovenmatig - de hoge temperatuur zal een reeks zijreacties binnen de batterij, die niet alleen de levensduur batterij beïnvloedt, veroorzaken maar ook stelt een veiligheidsgevaar. het is precies wegens de belangrijke invloed van temperatuur op de elektrochemische reactie dat de machtsbatterij duidelijk door temperatuur wordt beperkt.

    De ruimte van voertuigchassis is beperkt, en de batterijmodules moeten dicht worden geschikt. Nochtans, enerzijds, zijn de dicht geschikte batterijen naar voren gebogen om accumulatie te verwarmen, en anderzijds, is de temperatuur van de cellen in verschillende posities vaak niet volledig hetzelfde. daarom is het gebruik van een redelijke thermische beheerswijze om de batterij werkende temperatuur te regelen en de consistentie van de batterijceltemperatuur in het batterijpak te handhaven van grote betekenis aan het leven en de veiligheid van het batterijpak. vooral onder de de industrietendens van het nastreven van hoge duurzaamheid en snel het laden, bepaalt een uitstekend thermisch beheersysteem van de machtsbatterij het leven en de veiligheid van elektrische voertuigen.

02

Toepassing van Polyurethaan Thermische Geleidende Structurele Kleefstof

    Het thermische beheersysteem kan in luchtkoeling, het vloeibare koelen, faseverandering het koelen worden verdeeld, hittepijp het koelen, enz. volgens het koelmiddel. Momenteel, bezet de industrie van de machtsbatterij ongetwijfeld de „centrum“ positie de vloeibare het koelen wijze. Op de vloeibare het koelen wijze, speelt de thermaal geleidende kleefstof een belangrijke hulprol. om het warmtegeleidingsvermogen van thermaal geleidende kleefstoffen te testen, vestigde een bekende wetenschappelijke onderzoeksinstelling een het verwarmen model van enige die cellen, het verwarmen van batterijmodules onder verschillende die lossingstarieven wordt gesimuleerd en wordt, en de evenwichtige gevolgen van de hittedissipatie van thermaal geleidende kleefstoffen met verschillend warmtegeleidingsvermogen voor lithiumbatterijen wordt bestudeerd geanalyseerd en wordt vergeleken.

    De onderzoeksresultaten tonen aan dat: hoger het warmtegeleidingsvermogen van de thermaal geleidende kleefstof, zal duidelijker de temperatuurstijging en het temperatuurverschil van de batterij worden verminderd, en evenwichtiger de distributie van de batterijtemperatuur zal zijn. Omdat de optimale werkende temperatuurband van machtsbatterijcellen, over het algemeen tussen 20-40°C zeer smal is, kan de hittegeleiding van het thermische geleidende dichtingsproduct de temperatuur van de cellen en het temperatuurverschil tussen de cellen effectief verminderen, dat nuttig is om de normale bedrijfsvoering van het batterij thermische beheersysteem te handhaven. Heeft een zeer significant effect.

    Verschillend van de prestatiesselectie van thermaal geleidende kleefstoffen in 5G-communicatie basisstations (het warmtegeleidingsvermogen is tot 10 W/mK), moeten de thermaal geleidende die kleefstoffen in de industrie van de machtsbatterij niet alleen worden geselecteerd aan de vereisten van warmtegeleidingsvermogen voldoen, maar ook moeten de kosten en zelfs de vluchtige kwestie zijn ruim worden nagedacht, zodat wordt het warmtegeleidingsvermogen vaak gehandhaafd in de waaier van 1.2-2.0 W/mK.

    Nochtans, wegens de beperkingen van materiële technologie, thermaal neigen de geleidende kleefstoffen met hoger warmtegeleidingsvermogen in dit stadium om hogere dichtheid en hogere kosten te hebben. De batterijfabrikanten kunnen producten de hoge van het warmtegeleidingsvermogen (>3.0 W/m.K) silicone onder de tendens van grote vraag naar thermisch geleidend dichtingsproduct en ononderbroken kostenvermindering kiezen niet. tegelijkertijd, wegens de ononderbroken vermindering van de ontwerpvoorwaarden van de structurele delen van het batterijpak, de thermaal geleidende zelfklevende behoeften om een hogere sterkte (groter dan MPa 10) functie plakkend en bevestigende naast de warmtegeleidingsvermogenfunctie te hebben. Daarom zijn het polyurethaan warmtegeleidingsvermogen met voordelen in sterkte plakkend en de economische kosten Structurele kleefstoffen een realistische keus voor vele batterijfabrieken en nieuwe fabrikanten van het energievoertuig geworden.

03

BAIYUN-het polyurethaanoplossing van de machtsbatterij

    Volg dicht nationaal beleid helpen de dubbel-koolstofdoelstellingen bereiken. als leider in de binnenlandse dichtingsproductindustrie, stelde BAIYUN de industrie van de machtsbatterij vroeg op, en lanceerde PU8262-de kleefstoffen van het reekspolyurethaan structurele en PU8592-reeksenpolyurethaan thermische geleidende structurele kleefstoffen voor machtsbatterij het structurele plakken en het thermische geleidende structurele plakken, die warmtegeleidingsvermogen voor machtsbatterijen Aangepaste oplossingen met 0.4-2.0 W/mK en sterkte plakkend van MPa kunnen verstrekken 6-15.

    Momenteel, met de ononderbroken vordering van het dubbel-koolstofplan, heeft de nieuwe industrie van het energievoertuig nieuwe afzet ingeluid. Met more and more consumenten die in de nieuwe markt van het energievoertuig gieten, is het technologische niveau van nieuwe energievoertuigen verbindend om worden vernieuwd, en het dichtingsproduct dat het plakken, het verzegelen, hittegeleiding, schokweerstand en andere functies in nieuwe energievoertuigen combineert is ook voorgestelde nieuwe vereisten.

    Wijdend de beste producten aan mensheid, dringt BAIYUN altijd bij het voorzien van elke consument van de het verzegelen van de industrie hoogste oplossingen van het systeemdichtingsproduct aan. als hoogste leverancier van binnenlandse verzegelende en plakkend oplossingen, zal BAIYUN zeker de industrie machtigen om een nieuwe ecologie met betere producten en de diensten te ontwikkelen, en het werk met vele collega's om de technologische vooruitgang van de nieuwe energieauto-industrie en de hulp te bevorderen bereikt „koolstofpiek“ het doel van „koolstofneutraliteit“ een veilige, groene, gezonde en duurzame toekomst te bouwen is.